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增值税率下调引发车企降价潮 裸车价提车仍不容易

编辑:企联编辑来源:四川在线点击:评论数:0发布时间:2019-03-29 09:12:35
■天府早报记者 冷宏伟

增值税率下调引发的降价潮已经开启。随着“4月1日起增值税由原来的16%下降至13%”的变动坐实后,车企相继开始制定降价策略。除了一、二豪华品?#21697;?#32439;加入之外,眼下,合资品牌和自主品牌也相继加入。截至3月28日,包括上汽大众、一汽大众、上汽通用及以上汽名爵、荣威等自主品牌也宣布下调旗下各车型厂商指导价。

业内人士表示,首轮“官降”已由豪华品牌启动,本?#25991;?#21271;大众的高调跟进,将掀起国内车市新一轮“价格战”。不过记者采访发现,“官方指导价”已经传导至终端市场,但在现行的汽车市场销售格局下,消费者要实现“裸车价即刻提车”并不容易。

降价潮

国内销量前三家合资品牌带头官降

3月27日,一汽-大众官方宣布下调全系在售车型官方指导价,最高降幅为8000元。同日,上汽大众也宣布启动官降,从即日起下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价,最高降幅高达2万元,同时推出多重购车和服务优惠政策。从降价车型来看,此?#25991;?#21271;大众官降范围几乎涵盖旗下所有在售车型。以一汽-大众为例,旗下CC、迈腾、探岳、探歌、速腾、高尔夫、蔚领、宝来均有调价,车型价格区间涵盖15万元—30万元。

3月28日,上汽通用旗下三个品牌也推出“降税让利”组合拳。此次价格调整涉及旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在售的11个系?#23567;?9款车型,覆盖从高端豪华车到经济型轿车,以及MPV、SUV等多个细分市场,最高下调幅度达2.5万元。

不仅合资品牌,上汽集?#29260;?#19979;自主品牌名爵和荣威也于3月27日宣布,为响应国家降税政策,自4月1日起,名爵HS、全新名爵6、名爵ZS均?#19978;?#21463;最高2.9万元综合优惠,荣威RX8、荣威RX5、荣威RX3、荣威i6官方指导价也下降3000—5000元。

此前,财政部、国家税务总局、海关总署联合发布《关于深化增值税改革有关政策的公告》显示,4月1日起,增值税一般纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物,原适用16%税率的,税率调整为13%;原适用10%税率的,税率调整为9%。

值得注意的是,增值税调整文件正式发?#35760;埃?#35946;华品牌已闻风而动。3月16日起,奔驰、宝马、奥迪、沃尔?#20540;?#21697;牌相继宣布响应政策,提前启动官降,各品牌最高降幅超6万元。

“汽车市场整体已无增长空间,车企想继续维持销量,必须主动行动,与竞争对?#26234;?#20221;额。”汽车行业分析师钟师表示,作为主流车企的南北大众采取行动后,国内其他车企和品牌必然会跟进。

负增长

年?#35748;?#37327;去年首次出?#25351;?#22686;长

2018年,国内车市出现自1990年以来首?#25991;甓认?#37327;负增长,销量为2808.1万辆,同比下滑2.8%。进入2019年,车市仍未走出“寒冬”,前2个月,国内乘用车销量为333.3万辆,同比下降9.8%。作为国内车企领头羊,尽管一汽-大众和上汽大众在2018年均实现销量逆增长,但该势头并未?#20013;?#33267;2019年。从以往汽车购置税、增值税、关税等调整影响看,国内车市受政策影响较大。

这是去年5月份以来,中国车市迎来的第三波“降价潮”。2018年5月,制造业等行业增值税税率由17%下调至16%;2018年7月起,税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。不少车企在国家宣布税收调整政策?#26412;?#25552;前宣布降价。

蹭热点

官降并不意味着零售价会降

汽车厂家宣布降价,消费者受益多少?记者采访发现,“官方指导价”已经传导至终端市场,但在现行的汽车市场销售格局下,消费者要实现“裸车价即刻提车”并不容易。

上海多家高端车品牌的4S店销售人员表示,已经接到厂?#19994;?#38477;价通知,可以参照执行。但同时,一些销售人员也表示,考虑到记者选择的车型和颜色现货非常稀缺,很可能需要向厂商预订,等待周期比较长,所以建议选择消费贷款或者更换选择。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为,增值税税率降低3%,在售车型价格便要再降3%,本身就不现实。除进口车能直接降低3%的成本,其他国内整车企业应该没有如此大的降价空间。

“消费者和4S店会有一个博弈,‘官方指导价’调降后,这些品牌的实?#20351;?#20080;价格会降一些,但可能还会有一定的综合成本。”崔东树说。

业内人士表示,2019年国内车市销量,预计将与2018年?#21046;劍?#21508;车企都加大市场?#21152;?#29575;争夺力?#21462;?#19982;推出新品提振销量相比,降价显然是一种更高效的竞争策略。无论是车企针对增值税税率调整启动的大规模“官降”,还是此前为蹭上“汽车下乡”热点所做的各种努力,实际上都?#20174;?#20986;国内汽车市场正掀起一 场“ 价 格战”。随着竞争愈发激烈,一些边缘化的车企可能最终将面临被淘汰出?#20540;?#21629;运。

数据>>>

2018年

国内车市出现自1990年以来首?#25991;甓认?#37327;负增长

销量为2808.1万辆

同比下滑2.8%

2019年前2个月

国内乘用车销量为333.3万辆

同比下降9.8%

(综合新华社)

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